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11 septembre.... 1966 et 2024.. Gemini 11 et polaris dawn..... mission orbitale
Les tours ne se sont pas écrasées au sol. Si elles s'étaient écrasées, il y aurait eu plus d'un million de tonnes de débris empilés sur le sol. Ce n'est pas ce qui s'est passé. Manhattan aurait été inondé. Comme nous le verrons, les tours ont été construites sur le fleuve Hudson et entourées d'une digue. Si vous envoyez un million de tonnes de débris sur la digue, vous allez la briser - ce n'est pas arrivé. Et si vous faites tomber un million de tonnes de débris sur le sol, cela va faire un bruit sourd – ce n’est pas ce que les signaux sismiques indiquaient. Ce sont là les 3 principaux problèmes. Mais il y en a beaucoup d'autres. Nous nous concentrerons d'abord sur ces 3 points : l'absence de débris, le fait que la digue n'ait pas été endommagée et la faiblesse des enregistrements sismiques. Mais il y a bien d'autres choses encore, les voitures grillées sont l'un de mes éléments préférés. Dans la deuxième partie, nous parlerons d'autres éléments d'information, d'autres données qui en disent plus sur les technologies en jeu. Mais n'oubliez pas que nous devons d'abord établir ce qui s'est passé.
L’absence de débris. Là encore, si plus d'un million de tonnes de débris s'étaient écrasées sur le sol, on verrait des tas de débris. Vous vous rendez au travail par une belle matinée de septembre. Il y a la Tour 1, la Tour 2, et vous travaillez ici, à Bankers Trust. Vous allez donc entrer dans votre bureau à Bankers Trust, puis vous allez regarder par la fenêtre pour voir ce que vous pouvez voir ici, vous regardez par la fenêtre. À quoi ça va ressembler ? Vous regardez par la fenêtre de votre bureau climatisé, vous regardez de l'autre côté de la rue, et oups, où est passé le bâtiment ? C'est juste après le 11 septembre. La tour 2 a en gros disparu. La tour 1 a disparu là. Je pense que tout le monde est d'accord pour dire qu'il ne reste pas assez de débris entassés au sol.
Champ électrique à haute tension + micro-onde = effet hutchison
=> une poussiérisation des tours, on les a fait disparaitre. Destructuration moléculaire.
coupure de courant tout le week-end précédent le 11 septembre 2001...
Jamais vu ceci plus tôt.
Donc plus de caméra de surveillance et plus de serrure électronique.. tout est ouvert.
Scott Forbes (fiduciary trust), un administrateur de datacenter dans la tour a bossé pour éteindre correctement ses serveurs.
Il a vu plein de gens venir tirer des câbles pendant ce week-end.
le 11 septembre il a pris congé pour récupérer ses heures supplémentaire... il a donc vu l'attentat à la TV.
Au cours de la période précédant le 11 septembre, un groupe d'Israéliens (non citoyens américains) a réussi à obtenir des laissez-passer de "construction temporaire" pour effectuer des travaux au 91e étage du WTC 1 loué par Larry "pull it" Silverstein. Ces laissez-passer leur donnaient accès à l'ensemble du complexe du WTC. Le prétexte était un projet artistique appelé "B-Thing" et le groupe s'appelait Gelatin.
Après avoir obtenu leurs laissez-passer, les Gelatin ont retiré les lourdes fenêtres du WTC d'un bureau situé au 91e étage et auraient construit un balcon préfabriqué à l'extérieur du bâtiment. Ils ont ensuite étendu de la "pâte à modeler" autour des fenêtres et ont filmé le tout par hélicoptère, comme le montre la cascade ci-contre. Le 18 août 2001, le New York Times s'est même senti étrangement obligé de couvrir cette histoire et l'a considérée comme digne d'intérêt, ou comme une anecdote. La photo de droite montre le balcon tel qu'il apparaît dans l'article de journal.
Cela peut sembler assez innocent pour les imbéciles, si ce n'est que les photos - tirées du livre d'artiste appelé "B-Thing" ET utilisées dans l'article du Times - prises à l'intérieur du camp du 91e étage révèlent des boîtes empilées jusqu'au plafond, avec les lettres et le numéro "BB 18" sur le côté. BB 18 est le numéro de modèle d'un accessoire porte-fusible, tel que décrit :
Caractéristiques/avantages de ce produit : "L'objectif est d'économiser de l'espace et de réduire la charge de travail dans une situation de câblage compliquée. Diminution des terminaisons de câblage, faible encombrement, réduction du temps de montage, prévention de l'exposition accidentelle des doigts, méthode rapide et sûre de changement de configuration des porte-fusibles, possibilité d'extension future, amélioration du dépannage, élimination du bloc de distribution de l'alimentation".Notez également que les dalles de plafond ont été entièrement retirées et laissent apparaître les poutres d'acier. Le petit bijou suivant, à droite ci-dessus, d'une créature en train de tomber, et peut-être une carte de visite, a été inclus dans le livre égoïste, égocentrique et monstrueux des opérations.
Les points d'impact des "avions" se situaient aux étages 93-98. Ci-dessous, un dessin de physique d'une empreinte d'avion créée par ses ailes en aluminium qui n'ont pas pu couper avec précision les colonnes extérieures en acier.
Enterrée et apparemment oubliée depuis longtemps, cette histoire du Daily Mail de 2002 sur l'arrestation et l'expulsion par les États-Unis de 200 Israéliens, dont certains se sont fait passer pour des "étudiants en art", pour des activités d'espionnage et de filature dans la période précédant le 11 septembre. En outre, voici le rapport de la DEA sur les activités israéliennes aux États-Unis juste avant le 11 septembre. Voilà pour la théorie absurde selon laquelle 19 musulmans armés de cutters auraient perpétré le crime du siècle.
De plus, nous avons encore une autre "coïncidence". Le bâtiment a été mis hors tension le week-end précédant le 11 septembre.
Dans la vidéo à propos du 9:11 ... dans retour vers le futur. Là où Marty veut avertir doc qu'il sera tué dans un attentat terroriste islamiste au centre commercial des deux pins...🌲🌲 qui devient après l'attaque selon le panneau centre commercial du "Lone pin" 🌲 ...
Alors que doc est en train de tendre un câble à la tour de l'horloge... Marty lui donne une lettre..., et il lui dit qu'il en saura le contenu dans 30 ans...
Dans le film, ce futur est en octobre 2015....... et dans notre ligne de temps, c'est bien en octobre 2015 qu'est sorti le film "the walk", l'histoire d'un gars qui tend un câble entre les tour du world trade center.... et le gars porte les mêmes habits que Marty quand il est censé venir de ce jour là...
à la minute 9:11 de la vidéo d'explication..... on nous fait remarquer que dans la maison du futur de Marty (en octobre 2015), il regard un écran fenêtre, avec les 2 tours qui s'effondrent... ceci vu depuis le point de vue d'un personnage la tête en bas...
Curieuse découverte faite par la police new-yorkaise. Le 26 avril 2013, elle a annoncé avoir retrouvé ce qui serait un morceau d'un des avions qui aurait percuté les tours jumelles du World Trade Center, le 11 septembre 2001. «Une partie d'un train d'atterrissage, qui semble provenir d'un des avions de ligne détruits le 11 septembre 2001, a été découvert coincé entre» deux immeubles, «dans le bas de Manhattan», a précisé le porte-parole de la police new-yorkaise, Paul Browne, souligne Le Monde.
Une nouvelle étude découvre que le 11 septembre, le feu n’a pas causé l’effondrement de la troisième tour du WTC
Le 11 septembre 2001 à 17h20, le WTC7, bâtiment de 47 niveaux, s’est effondré dans sa propre emprise, tombant sur plus de 30 mètres selon l’accélération de la chute libre, pendant 2,5 secondes sur les 7 secondes de la durée de sa destruction.
Malgré des appels à préserver les preuves, les fonctionnaires de la Ville de New York ont fait enlever les débris du bâtiment et les ont fait détruire pendant les semaines et les mois suivants, empêchant qu’une expertise judiciaire ne puisse jamais avoir lieu. Sept années plus tard, les enquêteurs fédéraux conclurent que le WTC7 était le premier immeuble de grande hauteur à ossature acier de l’histoire, à s’écrouler uniquement à la suite d’incendies de bureaux ordinaires.
Aujourd’hui, nous, Architectes et Ingénieurs pour la Vérité sur le 11 septembre, sommes heureux de nous associer à la publication, par l’Université d’Alaska Fairbanks (UAF), du rapport préliminaire d’une étude de 4 années de modélisation numérique de l’effondrement du WTC7, étude conduite par des chercheurs du Département de génie civil et environnemental de l’UAF. Le rapport de l’UAF sur le WCT7 conclut que son effondrement, le 11 septembre 2001, n’a pas eu pour cause le feu, mais plutôt la défaillance à peu près simultanée de tous les poteaux du bâtiment.
Il s'agit d'une étude sur l'effondrement du World Trade Center Building 7 (WTC 7) - un bâtiment de 47 étages qui a subi un effondrement total à 17h20 le 11 septembre 2001, suite aux horribles événements de ce matin-là. L'objectif de l'étude était triple : (1) Examiner la réponse structurelle du WTC 7 aux charges d'incendie qui ont pu se produire le 11 septembre 2001 ; (2) Éliminer les scénarios qui n'auraient pas pu causer l'effondrement observé ; et (3) Identifier les types de défaillances et leurs emplacements qui ont pu causer l'effondrement total tel qu'observé.
L'équipe de recherche de l'UAF a utilisé trois approches pour examiner la réponse structurelle du WTC 7 aux conditions qui ont pu se produire le 11 septembre 2001. D'abord, nous avons simulé la réponse structurale locale à la charge de feu qui a pu se produire sous le plancher 13, où la plupart des feux du WTC 7 sont signalés comme s'étant produits. Deuxièmement, nous avons complété notre propre simulation en examinant l'hypothèse de déclenchement de l'effondrement développée par l'Institut National des Normes et de la Technologie (NIST). Troisièmement, nous avons simulé un certain nombre de scénarios au sein du système structurel global afin de déterminer quels types de défaillances locales et leurs emplacements peuvent avoir causé l'effondrement total tel qu'observé.
La principale conclusion de notre étude est que le feu n'a pas causé l'effondrement du WTC 7 le 11 septembre, contrairement aux conclusions du NIST et des sociétés d'ingénierie privées qui ont étudié l'effondrement. La conclusion secondaire de notre étude est que l'effondrement du WTC 7 était une défaillance globale impliquant la défaillance quasi simultanée de chaque colonne du bâtiment.
