La vidéo “Le mystère de l’éther: explications du Dr Philippe Bobola” explore la notion d’éther, depuis la philosophie antique jusqu’aux débats de la physique moderne et ses liens avec la spiritualité.[1]

Évolution historique de l’éther

• L’éther remonte à la Grèce antique, où Platon et Aristote évoquaient la quintessence, cinquième élément complétant eau, air, terre et feu.[1]
• Durant des siècles, l’éther a servi de support théorique à la propagation des ondes (luminifère, électrique, magnétique, gravitationnelle).[1]
• Des personnalités comme Newton et Tesla accordaient à l’éther un rôle fondamental dans les phénomènes naturels.[1]
• Avec l’avènement de la relativité, Einstein rejette puis réintroduit temporairement l’éther, à la lumière des expériences de Michelson-Morley qui n’en détectent pas la trace directe.[1]

L’éther et la physique quantique

• Paul Dirac, concepteur de l’équation relativiste de l’électron, propose que le vide est rempli de particules et d’antiparticules qui émergent spontanément (ex: électrons et positrons).[1]
• Le vide quantique n’est donc pas “vide” : il devient un milieu actif, souvent appelé “énergie du point zéro”, ou “vide polarisé”.[1]
• Des effets comme celui de Casimir donnent une manifestation expérimentale à ces propriétés du vide, suggérant une forme d’éther quantique.[1]

Liens avec spiritualité et traditions anciennes

• La vidéo fait des ponts avec l’Akasha, notion hindoue d’une “substance universelle” dans laquelle toute chose prend forme.[1]
• L’idée que la matière est une condensation du vide rapproche certains concepts spirituels et la physique moderne.[1]
• Plusieurs scientifiques évoqués (Newton, Tesla, Heisenberg, Schrödinger, Einstein) possédaient une ouverture à la spiritualité, sans renier la rigueur scientifique.[1]

La question des ondes scalaires

• Les ondes scalaires, suggérées par Tesla et certains courants alternatifs, sont évoquées comme solutions “non reconnues” mais mathématiquement possibles des équations de Maxwell. Elles restent cependant exclues du champ officiel de la physique.[1]

Réflexions sur la nature profonde de la réalité

• La discussion aborde l’idée que l’univers serait un “vide qui cherche constamment sa forme”.[1]
• La spiritualité et la science pourraient, selon les intervenants, se réconcilier pour mieux comprendre l’origine et la structure de l’univers, en dépassant la séparation moderne entre matière et conscience.[1]

En résumé, la vidéo propose un dialogue entre science (de la physique classique à la physique quantique) et traditions spirituelles, autour du concept d’éther, en soulignant ses implications physiques, philosophiques et existentielles.[1]

1

Nikola Tesla U.S. Patent 787,412 - Art of Transmitting Electrical Energy through the Natural Mediums (Art de transmettre l'énergie électrique à travers les milieux naturels)

NIKOLA TESLA, DE NEW YORK, N. Y.
ART DE TRANSMETTRE L'ÉNERGIE ÉLECTRIQUE À TRAVERS LE MILIEU NATUREL.

SPECIFICATION faisant partie des lettres patentes n° 787.412, datées du 18 avril 1905.

Demande déposée le 16 mai 1900. Renouvelée le 17 juin 1902. Numéro de série 113 034 (pas de modèle).

A tous ceux que cela peut concerner :

Sachez que moi, NIKOLA TESLA, citoyen des États-Unis d'Amérique, résidant dans l'arrondissement de Manhattan, dans la ville, le comté et l'État de New York, j'ai découvert une amélioration nouvelle et utile dans l'art de transmettre l'énergie électrique à travers les milieux naturels, dont le texte suivant est une spécification, en référence aux dessins qui l'accompagnent et qui en font partie intégrante.

On sait depuis longtemps que les courants électriques peuvent se propager à travers la terre, et cette connaissance a été utilisée de nombreuses façons pour la transmission de signaux et le fonctionnement de divers dispositifs de réception éloignés de la source d'énergie, principalement dans le but de se passer d'un fil conducteur de retour.

On sait également que les perturbations électriques peuvent être transmises à travers des parties de la terre en mettant à la terre un seul des pôles de la source, et j'ai utilisé ce fait dans les systèmes que j'ai conçus dans le but de transmettre des signaux intelligibles ou de l'énergie à travers les milieux naturels et qui sont maintenant familiers ;

Mais toutes les expériences et observations faites jusqu'à présent tendent à confirmer l'opinion de la majorité des hommes de science selon laquelle la terre, en raison de son immense étendue, bien que possédant des propriétés conductrices, ne se comporte pas, en ce qui concerne les perturbations produites, à la manière d'un conducteur de dimensions limitées, mais, au contraire, comme un vaste réservoir ou un océan qui, bien qu'il puisse être localement perturbé par une agitation quelconque, reste insensible et calme dans une grande partie ou dans l'ensemble.

Un autre fait, aujourd'hui bien connu, est que lorsque des ondes ou des oscillations électriques sont imprimées sur un chemin conducteur tel qu'un fil métallique, une réflexion se produit dans certaines conditions aux extrémités du fil et, en conséquence de l'interférence des oscillations imprimées et réfléchies, le phénomène des "ondes stationnaires" avec des maxima et des minima à des positions fixes définies est produit. Dans tous les cas, ces ondes ont atteint les limites du chemin conducteur et ont été réfléchies par celui-ci.

J'ai maintenant découvert que, malgré ses vastes dimensions et contrairement à toutes les observations faites jusqu'à présent, le globe terrestre peut, en grande partie ou dans son ensemble, se comporter à l'égard des perturbations qui lui sont imprimées de la même manière qu'un conducteur de taille limitée, ce fait étant démontré par de nouveaux phénomènes que je décrirai ci-après.

Au cours de certaines recherches que j'ai menées dans le but d'étudier les effets des décharges de foudre sur l'état électrique de la terre, j'ai observé que des instruments récepteurs sensibles, disposés de manière à pouvoir répondre aux perturbations électriques créées par les décharges, ne réagissaient parfois pas lorsqu'ils auraient dû le faire, et en m'enquérant des causes de ce comportement inattendu, j'ai découvert qu'il était dû au caractère des ondes électriques produites dans la terre par les décharges de foudre et dont les régions nodales suivaient à des distances définies la source mouvante des perturbations.

Ces résultats et certaines déductions théoriques m'ont amené à la conclusion que des ondes de ce type peuvent se propager dans toutes les directions sur le globe et qu'elles peuvent avoir des longueurs encore plus différentes, les limites extrêmes étant imposées par les dimensions et les propriétés physiques de la terre.

Reconnaissant dans l'existence de ces ondes une preuve indubitable que les perturbations créées ont été conduites depuis leur origine jusqu'aux parties les plus éloignées du globe et ont été réfléchies de là, j'ai conçu l'idée de produire de telles ondes dans la terre par des moyens artificiels dans le but de les utiliser à de nombreuses fins utiles pour lesquelles elles sont ou pourraient être trouvées applicables.

Ce problème était rendu extrêmement difficile en raison des immenses dimensions de la planète et, par conséquent, des énormes mouvements d'électricité ou de la vitesse à laquelle l'énergie électrique devait être fournie afin d'approcher, même à un degré éloigné, les mouvements ou les vitesses qui sont manifestement atteints dans les manifestations des forces électriques dans la nature et qui semblaient d'abord irréalisables par des agences humaines ; mais par des améliorations graduelles et continues d'un générateur d'oscillations électriques, que j'ai décrit dans mes Brevets Nos.

Grâce à cet appareil, il m'a été possible de reproduire chaque fois que je le souhaitais des phénomènes terrestres identiques ou similaires à ceux dus aux décharges de la foudre.

Grâce à la connaissance des phénomènes que j'ai découverts et aux moyens dont je dispose pour obtenir ces résultats, je suis en mesure non seulement d'effectuer de nombreuses opérations à l'aide d'instruments connus, mais aussi d'offrir une solution à de nombreux problèmes importants impliquant le fonctionnement ou le contrôle d'appareils à distance qui, faute de cette connaissance et de ces moyens, étaient jusqu'à présent totalement impossibles à réaliser.

Par exemple, en utilisant un tel générateur d'ondes stationnaires et des appareils récepteurs correctement placés et réglés dans n'importe quelle autre localité, même éloignée, il est possible de transmettre des signaux intelligibles ou de contrôler ou d'actionner à volonté l'un ou l'ensemble de ces appareils à de nombreuses autres fins importantes et précieuses, par exemple pour indiquer l'heure exacte d'un observatoire ou pour déterminer la position relative d'un corps ou sa distance par rapport à un point donné ou pour déterminer la trajectoire d'un objet en mouvement, tel qu'un navire en mer, la distance qu'il a parcourue ou sa vitesse, ou pour produire de nombreux autres effets utiles à distance en fonction de l'intensité, de la longueur d'onde, de la direction ou de la vitesse du mouvement, ou de toute autre caractéristique ou propriété des perturbations de ce type.

J'illustrerai typiquement la manière d'appliquer ma découverte en décrivant l'une des utilisations spécifiques de la même chose, à savoir la transmission de signaux ou de messages intelligibles entre des points éloignés.

La figure 1 représente schématiquement le générateur qui produit des ondes stationnaires dans la terre, et la figure 2 un appareil situé dans une localité éloignée pour enregistrer les effets de ces ondes.

Dans la figure 1, A désigne une bobine primaire faisant partie d'un transformateur et consistant généralement en quelques tours d'un câble robuste de résistance inappréciable, dont les extrémités sont reliées aux bornes d'une source d'oscillations électriques puissantes, représentée schématiquement par B. Cette source est habituellement un condensateur chargé à un potentiel élevé et déchargé en succession rapide à travers le primaire, comme dans un type de transformateur inventé par moi et maintenant bien connu ; mais lorsqu'on désire produire des ondes stationnaires de grande longueur, une dynamo alternative de construction appropriée peut être utilisée pour exciter le primaire A.

C est une bobine secondaire enroulée en spirale à l'intérieur du primaire, dont l'extrémité la plus proche de ce dernier est reliée à la masse E' et l'autre à une borne élevée E. Les constantes physiques de la bobine C, qui déterminent sa période de vibration, sont choisies et réglées de telle sorte que le système secondaire E' C E soit en résonance aussi étroite que possible avec les oscillations qui lui sont imprimées par le primaire A. Il est, en outre, de la plus haute importance, pour augmenter encore la montée de la pression et accroître le mouvement électrique dans le système secondaire, que sa résistance soit aussi faible que possible et son auto-induction aussi grande que possible dans les conditions imposées.

La mise à la terre doit être effectuée avec le plus grand soin, afin de réduire sa résistance. Au lieu d'être directement mise à la terre, comme indiqué, la bobine C peut être reliée en série ou autrement au primaire A, auquel cas ce dernier sera connecté à la plaque E' ; mais que la bobine C ne contienne aucune ou une partie ou la totalité des spires primaires ou excitatrices, la longueur totale du conducteur entre la plaque de masse E' et la borne élevée E doit être égale au quart de la longueur d'onde de la perturbation électrique dans le système E' C E ou bien égale à cette longueur multipliée par un nombre impair.

Cette relation étant respectée, la borne E coïncidera avec les points de pression maximale dans le circuit secondaire ou excité, et le flux d'électricité le plus important se produira dans ce circuit. Afin d'amplifier autant que possible le mouvement électrique dans le secondaire, il est essentiel que sa connexion inductive avec le primaire A ne soit pas très étroite, comme dans les transformateurs ordinaires, mais lâche, de manière à permettre une libre oscillation - c'est-à-dire que leur induction mutuelle doit être faible.

La forme spiralée de la bobine C assure cet avantage, tandis que les spires proches du primaire A sont soumises à une forte action inductive et développent une force électromotrice initiale élevée. Ces ajustements et relations étant soigneusement réalisés et les autres caractéristiques constructives indiquées rigoureusement observées, le mouvement électrique produit dans le système secondaire par l'action inductive du primaire A sera énormément amplifié, l'augmentation étant directement proportionnelle à l'inductance et à la fréquence et inversement à la résistance du système secondaire.

J'ai constaté qu'il était possible de produire de cette manière un mouvement électrique des milliers de fois plus grand que le mouvement initial, c'est-à-dire celui qui est imprimé au secondaire par le primaire A, et j'ai ainsi atteint des activités ou des taux de flux d'énergie électrique dans le système E' C E mesurés par plusieurs dizaines de milliers de chevaux-vapeur.

Ces immenses mouvements d'électricité donnent lieu à une variété de phénomènes nouveaux et frappants, parmi lesquels ceux déjà décrits. Les puissantes oscillations électriques du système E' C E, communiquées au sol, provoquent des vibrations correspondantes qui se propagent dans des parties éloignées du globe, où elles sont réfléchies et produisent, par interférence avec les vibrations sortantes, des ondes stationnaires dont les crêtes et les creux s'inscrivent dans des cercles parallèles dont la plaque de sol E' peut être considérée comme le pôle.

En d'autres termes, le conducteur terrestre est mis en résonance avec les oscillations qui lui sont imprimées, tout comme un fil. De plus, un certain nombre de faits que j'ai constatés montrent clairement que le mouvement de l'électricité à travers lui suit certaines lois avec une rigueur presque mathématique.

Pour l'instant, il suffira de dire que la planète se comporte comme un conducteur parfaitement lisse ou poli, d'une résistance inappréciable, dont la capacité et l'auto-induction sont uniformément réparties le long de l'axe de symétrie de la propagation des ondes et qui transmet de lentes oscillations électriques sans distorsion ni atténuation sensibles.

En outre, les trois conditions susmentionnées semblent être essentielles à l'établissement de la condition de résonance.

Premièrement. Le diamètre de la terre passant par le pôle doit être un multiple impair du quart de la longueur d'onde, c'est-à-dire du rapport entre la vitesse de la lumière et quatre fois la fréquence des courants.

Deuxièmement. Il est nécessaire d'employer des oscillations dans lesquelles le taux de radiation de l'énergie dans l'espace sous forme d'ondes hertziennes ou électromagnétiques est très faible.

Pour donner une idée, je dirais que la fréquence devrait être inférieure à vingt mille par seconde, bien que des ondes plus courtes soient possibles. La fréquence la plus basse semble être de six par seconde, auquel cas il n'y aura qu'un seul noeud, au niveau de la plaque de sol ou à proximité, et, aussi paradoxal que cela puisse paraître, l'effet augmentera avec la distance et sera le plus important dans une région diamétralement opposée à l'émetteur.

Avec des oscillations encore plus lentes, la terre, à proprement parler, ne résonnera pas, mais agira simplement comme une capacité, et la variation de potentiel sera plus ou moins uniforme sur toute sa surface.

Troisièmement. La condition la plus essentielle est cependant que, quelle que soit la fréquence, l'onde ou le train d'ondes se poursuive pendant un certain intervalle de temps, que j'ai estimé à pas moins d'un douzième ou probablement 0,08484 de seconde et qui est pris en passant et en revenant de la région diamétralement opposée au pôle sur la surface de la terre avec une vitesse moyenne d'environ quatre cent soixante-et-onze mille deux cent quarante kilomètres par seconde.

(ndt: 471 240 km/s => plus grand que les 299 792 km/s de la vitesse de la lumière !!!)

La présence des ondes stationnaires peut être détectée de plusieurs façons. Par exemple, un circuit peut être connecté directement ou par induction au sol et à un terminal surélevé et réglé pour répondre plus efficacement aux oscillations. Une autre méthode consiste à relier un circuit accordé à la terre en deux points situés plus ou moins sur un méridien passant par le pôle E' ou, de manière générale, à deux points quelconques de potentiel différent.

La figure 2 montre un dispositif de détection de la présence des ondes tel que je l'ai utilisé dans une nouvelle méthode d'amplification des effets faibles que j'ai décrite dans mes brevets n° 685 953 et 685 955.

Il se compose d'un cylindre D, en matière isolante, qui est mû à une vitesse uniforme par un mouvement d'horlogerie ou toute autre force motrice appropriée et qui est muni de deux anneaux métalliques F F', sur lesquels portent des brosses a et a', reliées, respectivement, aux plaques terminales P et P'. Des anneaux F F' partent d'étroits segments métalliques s et s' qui, par la rotation du cylindre D, sont alternativement mis en contact avec des balais doubles b et b', portés par et en contact avec des supports conducteurs h et h', soutenus par des paliers métalliques G et G', comme illustré. Ces derniers sont reliés aux bornes T et T' d'un condensateur H, et il faut comprendre qu'ils sont capables de se déplacer angulairement comme des supports de brosses ordinaires.

L'utilisation de deux balais, b et b', dans chacun des supports h et h', a pour but de faire varier à volonté la durée du contact électrique des plaques P et P' avec les bornes T et T', auxquelles est relié un circuit de réception comprenant un récepteur R et un dispositif d, qui a pour fonction de fermer le circuit de réception à des intervalles de temps prédéterminés et de décharger l'énergie emmagasinée à travers le récepteur.

Dans le cas présent, ce dispositif se compose d'un cylindre constitué en partie d'un matériau conducteur et en partie d'un matériau isolant e et e', respectivement, que l'on fait tourner à la vitesse voulue par tout moyen approprié. La partie conductrice e est en bonne liaison électrique avec l'arbre S et est pourvue de segments effilés f f', sur lesquels glisse un balai k, supporté par une tige conductrice l, pouvant être ajustée longitudinalement dans un support métallique m. Un autre balai, n, est disposé pour porter sur l'arbre S, et l'on verra que chaque fois qu'un des segments f' entre en contact avec le balai k, le circuit incluant le récepteur R est complété et le condensateur déchargé à travers lui. En réglant la vitesse de rotation du cylindre d et en déplaçant le balai k le long du cylindre, on peut faire en sorte que le circuit s'ouvre et se ferme dans une succession aussi rapide que possible et qu'il reste ouvert ou fermé pendant les intervalles de temps que l'on désire. Les plaques P et P', par lesquelles l'énergie électrique est transmise aux brosses a et a', peuvent être situées à une distance considérable l'une de l'autre dans le sol ou l'une dans le sol et l'autre dans l'air, de préférence à une certaine hauteur.

Si une seule plaque est reliée à la terre et l'autre maintenue en hauteur, l'emplacement de l'appareil doit être déterminé en fonction de la position des ondes stationnaires établies par le générateur, l'effet étant évidemment plus important dans une région maximale et nul dans une région nodale. D'autre part, si les deux plaques sont reliées à la terre, les points de connexion doivent être choisis en fonction de la différence de potentiel que l'on souhaite obtenir, l'effet le plus fort étant évidemment obtenu lorsque les plaques sont à une distance égale à la moitié de la longueur d'onde.

Pour illustrer le fonctionnement du système, supposons que les impulsions électriques alternatives du générateur produisent des ondes stationnaires dans la terre, comme décrit ci-dessus, et que l'appareil récepteur est correctement placé par rapport à la position des régions nodales et ventrales des ondes.

La vitesse de rotation du cylindre D est modifiée jusqu'à ce qu'il tourne en synchronisme avec les impulsions alternées du générateur, et la position des balais b et b' est ajustée par déplacement angulaire ou autre, de manière à ce qu'ils soient en contact avec les segments S et S' pendant les périodes où les impulsions sont à leur maximum d'intensité ou presque. Ces conditions étant remplies, des charges électriques de même signe seront acheminées à chacune des bornes du condensateur et, à chaque nouvelle impulsion, elles seront chargées à un potentiel plus élevé.

La vitesse de rotation du cylindre d étant réglable à volonté, l'énergie d'un nombre quelconque d'impulsions distinctes peut ainsi être accumulée sous forme de potentiel et déchargée par le récepteur R lorsque le balai k entre en contact avec l'un des segments f'.

On comprendra que la capacité du condensateur doit être telle qu'elle permette d'emmagasiner une quantité d'énergie beaucoup plus grande que celle qui est nécessaire au fonctionnement ordinaire du récepteur. Comme cette méthode permet de mettre à la disposition d'un récepteur une quantité d'énergie relativement importante et sous une forme appropriée, il n'est pas nécessaire que ce dernier soit très sensible ; mais lorsque les impulsions sont très faibles ou que l'on désire faire fonctionner un récepteur très rapidement, on peut utiliser, de la manière indiquée ou d'une autre manière, n'importe lequel des dispositifs sensibles bien connus capables de répondre à des influences très faibles.

Dans les conditions décrites, il est évident que pendant la durée des ondes stationnaires, le récepteur sera soumis à des impulsions de courant plus ou moins intenses, en fonction de son emplacement par rapport aux maxima et minima desdites ondes ; mais en interrompant ou en réduisant le flux du courant, les ondes stationnaires disparaîtront ou diminueront d'intensité. Il est donc possible de produire une grande variété d'effets dans un récepteur, selon le mode de contrôle des ondes. Il est cependant possible de déplacer les régions nodales et ventrales des ondes à volonté à partir de la station émettrice, comme en faisant varier la longueur des ondes dans le respect des conditions susmentionnées.

De cette manière, les régions d'effet maximum et minimum peuvent coïncider avec n'importe quelle(s) station(s) réceptrice(s). En imprimant à la terre deux ou plusieurs oscillations de longueur d'onde différente, on peut faire en sorte que l'onde stationnaire résultante se déplace lentement sur le globe, ce qui permet de produire une grande variété d'effets utiles. Il est évident que la trajectoire d'un navire peut être facilement déterminée sans l'utilisation d'une boussole, comme par un circuit relié à la terre en deux points, car l'effet exercé sur le circuit sera le plus important lorsque les plaques P P' sont situées sur un méridien passant par la plaque de sol E' et sera nul lorsque les plaques sont situées sur un cercle parallèle.

Si les régions nodales et ventrales sont maintenues dans des positions fixes, la vitesse d'un navire transportant un appareil récepteur peut être calculée exactement à partir de l'observation des régions maximales et minimales successivement traversées.

On comprendra que les projections de tous les nœuds et boucles sur le diamètre de la terre passant par le pôle ou l'axe de symétrie du mouvement des vagues sont toutes égales. Par conséquent, dans n'importe quelle région de la surface, la longueur d'onde peut être déterminée à partir de simples règles de géométrie.

Inversement, en connaissant la longueur d'onde, on peut facilement calculer la distance de la source. De la même manière, la distance d'un point à un autre, la latitude et la longitude, l'heure, etc. peuvent être déterminées à partir de l'observation de ces ondes stationnaires.

Si plusieurs générateurs d'ondes stationnaires de ce type, de préférence de longueurs différentes, étaient installés dans des endroits judicieusement choisis, le globe entier pourrait être subdivisé en zones définies d'activité électrique, et de telles données, ainsi que d'autres données importantes, pourraient être immédiatement obtenues par un simple calcul ou par des relevés effectués à l'aide d'instruments convenablement gradués.

De nombreuses autres applications utiles de ma découverte se présenteront d'elles-mêmes et, à cet égard, je ne souhaite pas me limiter. Ainsi, le plan spécifique décrit ici pour produire les ondes stationnaires pourrait être modifié. Par exemple, le circuit qui imprime les puissantes oscillations sur la terre pourrait être connecté à cette dernière en deux points. Dans le cadre de cette application, j'ai présenté diverses améliorations des moyens et méthodes de production et d'utilisation des effets électriques qui, soit en relation avec ma présente découverte, soit indépendamment de celle-ci, peuvent être appliquées de manière utile.

Je souhaite qu'il soit entendu que les caractéristiques nouvelles qui ne sont pas expressément revendiquées dans la présente demande feront l'objet de demandes ultérieures.

Ce que je revendique maintenant est...

1. Le perfectionnement dans l'art de transmettre l'énergie électrique à distance qui consiste à établir des ondes électriques stationnaires dans la terre, comme indiqué.

2. Le perfectionnement dans l'art de transmettre l'énergie électrique à distance qui consiste à imprimer à la terre des oscillations électriques de nature à y produire des ondes électriques stationnaires, tel qu'exposé.

3. Le perfectionnement dans l'art de transmettre et d'utiliser l'énergie électrique qui consiste à créer des ondes électriques stationnaires dans les milieux conducteurs naturels et à faire fonctionner ainsi un ou plusieurs appareils récepteurs éloignés de la source d'énergie, tel qu'exposé.

4. Le perfectionnement dans l'art de transmettre et d'utiliser l'énergie électrique qui consiste à établir dans le milieu conducteur naturel des ondes électriques stationnaires de longueur prédéterminée et à faire fonctionner ainsi un ou plusieurs dispositifs de réception éloignés de la source d'énergie et correctement situés par rapport à la position de ces ondes, comme indiqué dans le présent document.

5. Le perfectionnement dans l'art de transmettre et d'utiliser l'énergie électrique, qui consiste à établir dans les milieux conducteurs naturels des ondes électriques stationnaires et à faire varier la longueur de ces ondes, comme indiqué ci-dessus.

6. Le perfectionnement dans l'art de transmettre et d'utiliser l'énergie électrique, qui consiste à établir dans les milieux conducteurs naturels des ondes électriques stationnaires et à déplacer les régions nodales et ventrales de ces ondes, comme décrit.

NIKOLA TESLA.
Témoins :

M. LAWSON DYER,

BENJAMIN MILLER.

• Nikola Tesla
• Thales => anagramme de tesla avec un H en plus... (qu'on retrouve dans le début de Nikola écrit en cyrilique)
• Adi Shankara
• Leonardo Da Vinci

En opposition amour/haine avec Michellangelo => Edison => Elon Musk... qui lui même appelle sa marque de voiture électrique Tesla ! ..... en hommage, mais aussi pour prendre la place. En effet, lors d'une recherche google... on trouve la bagnole avant le génial inventeur.

New York Herald Tribune (15 oct. 1911) ~

"Le nouveau monarque des machines de Tesla"

Supposons que quelqu'un découvre un nouveau principe mécanique - quelque chose d'aussi fondamental que la découverte par James Watt de la puissance d'expansion de la vapeur - grâce auquel il deviendrait possible de construire un moteur qui donnerait une puissance de dix chevaux pour chaque livre du poids du moteur, un moteur si simple que le plus simple des novices en mécanique pourrait le construire et si élémentaire qu'il ne pourrait jamais tomber en panne. Supposons ensuite que ce moteur puisse avancer ou reculer à volonté, qu'il puisse être utilisé comme moteur ou comme pompe, qu'il ne coûte presque rien à construire par rapport à toute autre forme de moteur connue, qu'il utilise un plus grand pourcentage de la puissance disponible que toute autre machine existante et, enfin, qu'il fonctionne avec du gaz, de la vapeur, de l'air comprimé ou de l'eau, n'importe lequel d'entre eux, comme force motrice.

Il n'est pas nécessaire d'être un expert en mécanique pour imaginer les possibilités illimitées d'un tel moteur. Il suffit de peu d'efforts pour imaginer un nouveau monde de l'industrie et des transports rendu possible par l'invention d'un tel appareil. Le terme "révolutionnaire" semble peu approprié. C'est pourtant le mot qu'utilise l'inventeur pour le décrire : Nikola Tesla, le scientifique dont les découvertes électriques sont à la base de tout le développement moderne de l'énergie électrique, dont les expériences et les déductions ont rendu possible le télégraphe sans fil et qui, aujourd'hui, dans le domaine de la mécanique, a remporté un triomphe encore plus grand que tout ce qu'il a accompli dans le domaine de l'électricité.

Il y a quelque chose de romantique dans cette découverte du célèbre explorateur des domaines cachés de la connaissance. La poursuite d'un idéal est toujours romantique, et c'est dans la poursuite d'un idéal qu'il cherche depuis vingt ans que le Dr Tesla a fait sa grande découverte. Cet idéal est le pouvoir de voler - de voler avec certitude et en toute sécurité - non pas simplement de monter dans un avion et de prendre des risques en fonction des conditions météorologiques, des "trous dans l'air", des tornades, de la foudre et des mille autres dangers auxquels l'aviateur d'aujourd'hui est confronté, mais de voler avec la vitesse et la certitude d'un boulet de canon, avec le pouvoir de surmonter toutes les forces aériennes de la nature, de partir quand on le souhaite, d'aller où on le souhaite et d'atterrir où l'on le souhaite. Tel est le but de la vie du Dr Tesla depuis près d'un quart de siècle. Il pense qu'en découvrant le principe de son nouveau moteur, il a résolu ce problème et qu'accessoirement, il a jeté les bases des nouvelles réalisations les plus étonnantes dans d'autres domaines de la mécanique.

Il fut un temps où les hommes de science étaient sceptiques, un temps où ils ridiculisaient l'annonce de découvertes révolutionnaires. C'était l'époque où Nikola Tesla, le jeune scientifique des Balkans, était moqué lorsqu'il exposait ses théories au monde des ingénieurs. Depuis, les temps ont changé et l'ingénieur "pratique" n'est plus aussi incrédule face aux découvertes "scientifiques". Le changement s'est produit lorsque le jeune Tesla a montré comment utiliser la puissance des chutes du Niagara. Le droit de détourner une partie des eaux du Niagara avait été accordé ; la question s'est alors posée de savoir comment utiliser au mieux l'énorme puissance ainsi mise à disposition - comment la transmettre aux points où elle pourrait être utilisée commercialement. Une commission internationale s'est réunie à Londres et a écouté les théories et les plans pratiques pendant des mois.

Jusqu'alors, le seul moyen d'utiliser l'énergie électrique était le moteur à courant continu, et il n'était pas possible d'utiliser des dynamos à courant continu suffisamment grandes pour être d'une utilité pratique dans le cadre d'un développement aussi gigantesque de l'énergie.

C'est alors que fut annoncée la découverte par le jeune Tesla du principe du moteur à courant alternatif. Des essais pratiques ont montré qu'il était possible de le construire et qu'il fonctionnerait.

Cette découverte, à ce moment opportun, a décidé la commission. L'électricité a été choisie comme moyen de transmission de l'énergie du Niagara à l'industrie et au commerce. Aujourd'hui, un million de chevaux se développent au bord de la grande cataracte, faisant tourner les roues de Buffalo, Rochester, Syracuse et des villes et villages environnants, exploitant à proximité les nouvelles grandes industries électrochimiques que l'existence de cette immense source d'énergie a rendues possibles, tandis que dans le monde entier, un millier de chutes d'eau travaillent au service de l'humanité, envoyant la puissance de leur "houille blanche" dans des coins reculés et presque inaccessibles du globe, tout cela grâce à la première grande découverte de Nikola Tesla, qui a marqué une époque.

Aujourd'hui, le monde de l'ingénierie écoute respectueusement le Dr Tesla. La première annonce de la découverte de son nouveau principe mécanique a été faite dans un périodique technique à la mi-septembre 1911. Immédiatement, cette découverte est devenue le principal sujet de discussion dans toutes les réunions d'ingénieurs.

"C'est la plus grande invention d'un siècle", a écrit l'un des plus grands ingénieurs américains, un homme dont le nom figure en tête de liste de ceux qui ont atteint la gloire et la grandeur scientifiques.

"Aucune invention d'une telle importance pour le commerce de l'automobile n'a encore été réalisée", a déclaré le rédacteur en chef de l'une des principales publications d'ingénierie. Des experts dans d'autres domaines de l'ingénierie ont signalé d'autres applications du nouveau principe et des lettres demandant de plus amples informations sur le Dr Tesla ont afflué des quatre coins du monde.

Lorsque je lui ai téléphoné pour lui demander une interview afin d'expliquer sa nouvelle découverte au public non technique, il m'a répondu : "Oh, j'ai eu trop de publicité". Il a fallu une bonne dose de persuasion pour qu'il fixe à contrecoeur l'heure à laquelle il me recevrait, et encore un peu plus pour qu'il parle librement. Cependant, lorsqu'il s'est exprimé, il a ouvert des perspectives d'applications possibles du nouveau moteur qui ont stupéfié l'imagination de son interlocuteur.

En regardant la ville depuis les fenêtres de son bureau, au vingtième étage de la Metropolitan Tower, son visage s'éclairait lorsqu'il racontait le rêve de sa vie et sa réalisation prochaine, et l'imagination de l'auditeur pouvait presque voir l'air rempli d'étranges engins volants, tandis que d'énormes bateaux à vapeur propulsés à des vitesses inouïes labouraient les eaux de la North River, Les automobiles escaladaient la face même des Palissades, des locomotives d'une puissance incroyable propulsaient des palais sur roues à plusieurs kilomètres à la minute et tous les désagréments de la chaleur estivale disparaissaient lorsque de merveilleuses installations frigorifiques réduisaient la température de toute la ville à un maximum confortable - car ce n'étaient là que quelques-unes des suggestions des possibilités illimitées de la dernière découverte de Tesla.

"Je lui ai demandé : "Quelle est votre nouvelle invention ?

"J'ai accompli ce dont les ingénieurs en mécanique rêvaient depuis l'invention de la vapeur", répond le Dr Tesla. "C'est le moteur rotatif parfait. Il se trouve que j'ai également produit un moteur qui donnera au moins vingt-cinq fois plus de puissance pour une livre de poids que le moteur le plus léger qui ait jamais été produit.

"Pour ce faire, j'ai utilisé deux propriétés que l'on a toujours su que possédaient tous les fluides, mais qui n'ont pas été utilisées jusqu'à présent. Ces propriétés sont l'adhérence et la viscosité.

"Mettez une goutte d'eau sur une plaque de métal. La goutte roulera, mais une certaine quantité d'eau restera sur la plaque jusqu'à ce qu'elle s'évapore ou qu'elle soit éliminée par un moyen d'absorption. Le métal n'absorbe pas l'eau, mais celle-ci y adhère.

"La goutte d'eau peut changer de forme, mais elle reste intacte jusqu'à ce que ses particules soient séparées par une force extérieure. Cette tendance de tous les fluides à résister à la séparation moléculaire est la viscosité. Elle est particulièrement visible dans les huiles les plus lourdes.

Ce sont ces propriétés d'adhérence et de viscosité qui sont à l'origine du "frottement cutané" qui entrave la progression d'un navire sur l'eau ou d'un avion dans l'air. Tous les fluides ont ces qualités - et vous devez garder à l'esprit que l'air est un fluide, que tous les gaz sont des fluides, que la vapeur est un fluide. Tous les moyens connus de transmission ou de développement de l'énergie mécanique passent par un fluide.

"Supposons maintenant que nous fabriquions cette plaque de métal dont j'ai parlé, de forme circulaire, et que nous la montions en son centre sur un arbre de manière à ce qu'elle puisse tourner. Appliquons une force pour faire tourner l'arbre et que se passe-t-il ? Le fluide dans lequel le disque tourne est agité et entraîné dans le sens de la rotation, car le fluide a tendance à adhérer au disque et la viscosité fait que le mouvement donné aux particules adhérentes du fluide est transmis à l'ensemble de la masse. Ici, je peux mieux vous montrer que vous dire".

Le Dr Tesla les conduisit dans une pièce adjacente. Sur un bureau se trouvait un petit moteur électrique et, sur l'arbre, une demi-douzaine de disques plats, séparés les uns des autres par une distance d'environ un centimètre, chaque disque ayant une épaisseur inférieure à ce centimètre. Il tourna un interrupteur et le moteur se mit à bourdonner. Une vague d'air frais se fit immédiatement sentir.

"Nous avons là un disque, ou plutôt une série de disques, tournant dans un fluide - l'air", dit l'inventeur. "Vous n'avez pas besoin de preuve pour savoir que l'air est agité et propulsé violemment. Si vous tenez votre main au-dessus du centre de ces disques - vous voyez que les centres ont été coupés - vous sentirez l'aspiration lorsque l'air est aspiré pour être expulsé des périphéries des disques.

"Supposons maintenant que ces disques tournants soient enfermés dans un boîtier étanche à l'air, construit de telle sorte que l'air ne puisse entrer qu'en un point et être expulsé qu'en un autre - qu'obtiendrions-nous ?

"Une pompe à air", ai-je suggéré.

"Exactement, une pompe à air ou une soufflerie", a répondu le Dr Tesla.

"Il y en a un qui fonctionne actuellement et qui fournit dix mille pieds cubes d'air par minute. Maintenant, venez par ici."

Il traversa le hall et entra dans une autre pièce où trois ou quatre dessinateurs étaient à l'oeuvre et où divers appareils mécaniques et électriques étaient éparpillés. D'un côté de la pièce se trouvait ce qui semblait être un réservoir en zinc ou en aluminium, divisé en deux sections, l'une au-dessus de l'autre, tandis qu'un tuyau qui courait le long du mur au-dessus de la partie supérieure du réservoir était relié à un petit boîtier en aluminium de la taille et de la forme d'un petit réveil. Un minuscule moteur électrique était fixé à un arbre qui dépassait d'un côté du boîtier en aluminium. La partie inférieure de la cuve était remplie d'eau.

"À l'intérieur de ce boîtier en aluminium se trouvent plusieurs disques montés sur un arbre et immergés dans un fluide, l'eau", explique le Dr Tesla. "Depuis ce réservoir inférieur, l'eau a un accès libre au boîtier qui renferme les disques. Ce tuyau part de la périphérie du boîtier. Je mets le courant, le moteur fait tourner les disques et lorsque j'ouvre cette vanne dans le tuyau, l'eau s'écoule."

Il a tourné la vanne et l'eau a effectivement coulé. Instantanément, un flux qui aurait rempli un tonneau en quelques minutes a commencé à s'écouler du tuyau dans la partie supérieure du réservoir et, de là, dans le réservoir inférieur.

"Ce n'est qu'un jouet", dit le Dr Tesla. Il n'y a qu'une demi-douzaine de disques - que j'appelle des "coureurs" - de moins de trois pouces de diamètre chacun, à l'intérieur de ce boîtier. Ils sont exactement comme les disques que vous avez vus sur le premier moteur - pas d'ailettes, de pales ou d'accessoires d'aucune sorte. Il s'agit simplement de disques parfaitement lisses et plats qui tournent dans leur propre plan et qui pompent de l'eau en raison de la viscosité et de l'adhérence du fluide. L'une de ces pompes, actuellement en service, avec huit disques de dix-huit pouces de diamètre, pompe quatre mille gallons par minute à une hauteur de 360 pieds".

Nous sommes retournés dans le grand bureau bien éclairé. Je commençais à comprendre le nouveau principe de Tesla.

"Supposons maintenant que nous inversions l'opération", poursuit l'inventeur. "Vous avez vu les disques agir comme une pompe. Supposons que nous ayons de l'eau, ou de l'air sous pression, ou de la vapeur sous pression, ou du gaz sous pression, et que nous le fassions couler dans le boîtier dans lequel se trouvent les disques - que se passerait-il ?

"Les disques tourneraient et toute machine attachée à l'arbre serait actionnée - vous transformeriez la pompe en moteur", ai-je suggéré.

"C'est exactement ce qui se passerait - ce qui se passe", a répondu le Dr Tesla. "C'est un moteur qui fait tout ce que les ingénieurs ont toujours rêvé qu'un moteur fasse, et plus encore. À la centrale électrique Waterside de la New York Edison Company, j'ai pu, grâce à leur courtoisie, faire fonctionner un certain nombre de ces moteurs. Dans l'un d'eux, les disques n'ont que neuf pouces de diamètre et l'ensemble de la partie active a deux pouces d'épaisseur. Avec la vapeur comme fluide de propulsion, il développe une puissance de 110 chevaux, et pourrait en faire deux fois plus".

"Vous avez obtenu ce que le professeur Langley essayait de mettre au point pour sa machine volante - un moteur qui donne un cheval de puissance pour une livre de poids", suggérai-je.

Puissance de dix chevaux par livre. ~

"J'ai plus que cela", répond le Dr Tesla. "J'ai un moteur qui fournit une puissance de dix chevaux par livre de poids. C'est vingt-cinq fois plus puissant que le moteur le plus léger utilisé aujourd'hui. Le moteur à gaz le plus léger utilisé dans les avions pèse deux livres et demie par cheval-vapeur. Avec deux livres et demie de poids, je peux développer une puissance de vingt-cinq chevaux".

"Cela signifie que nous avons résolu le problème de l'aviation", ai-je suggéré.

"Oui, et bien d'autres encore", me répondit-on. "Les applications de ce principe, à la fois pour donner de la puissance aux fluides, comme dans les pompes, et pour en tirer de la puissance, comme dans les turbines, sont illimitées. Il ne coûte presque rien à fabriquer, il n'y a rien qui puisse le dérégler, il est réversible - il suffit d'avoir deux orifices pour le gaz ou la vapeur, un de chaque côté, et de le laisser entrer d'un côté ou de l'autre. Il n'y a pas de pales ou d'ailettes qui peuvent se dérégler - la turbine à vapeur est une chose délicate".

Je me suis souvenu des boisseaux de pales cassées qui ont été retirés des carters de turbine du premier navire à vapeur équipé d'une turbine à traverser l'océan, et j'ai réalisé l'importance de cette phase du nouveau moteur.

"Tesla poursuit en disant qu'il n'y a pas de réglages délicats à faire. La distance entre les disques n'est pas une question de précision microscopique et il n'est pas nécessaire d'avoir des jeux minuscules entre les disques et le boîtier. Il suffit de quelques disques montés sur un arbre, espacés d'une petite distance et logés de manière à ce qu'un fluide puisse entrer à un point et sortir à un autre. Si le fluide entre au centre et sort à la périphérie, il s'agit d'une pompe. S'il entre par la périphérie et sort par le centre, il s'agit d'un moteur.

"En couplant ces moteurs en série, on peut supprimer les engrenages dans les machines. Les usines peuvent être équipées sans arbre. Le moteur est particulièrement adapté aux automobiles, car il fonctionne aussi bien avec des explosions de gaz qu'avec de la vapeur. Le gaz ou la vapeur peuvent être introduits dans une douzaine d'orifices tout autour du bord du boîtier si on le souhaite. Il est possible de le faire fonctionner comme un moteur à gaz avec un flux continu de gaz, l'essence et l'air étant mélangés et la combustion continue provoquant l'expansion et la pression nécessaires pour faire fonctionner le moteur. Le pouvoir d'expansion de la vapeur, ainsi que son pouvoir de propulsion, peuvent être utilisés comme dans une turbine ou un moteur alternatif. En permettant au fluide propulseur de se déplacer le long des lignes de moindre résistance, une proportion considérablement plus importante de la puissance disponible est utilisée.

"En tant que compresseur d'air, il est très efficace. Un grand moteur de ce type est actuellement utilisé comme compresseur d'air et donne des résultats remarquables. La réfrigération à une échelle jamais tentée jusqu'à présent sera possible grâce à l'utilisation de ce moteur pour la compression de l'air, et la fabrication d'air liquide à des fins commerciales est maintenant tout à fait possible.

"Avec un moteur d'une puissance de mille chevaux, pesant seulement cent livres, imaginez les possibilités en matière d'automobiles, de locomotives et de navires à vapeur. Dans l'espace actuellement occupé par les moteurs du Lusitania, on pourrait développer vingt-cinq fois sa puissance de 80 000 chevaux, s'il était possible d'avoir une capacité de chaudière suffisante pour fournir la vapeur nécessaire."

"Et cela rend l'avion pratique", suggérai-je.

"Pas l'avion, la machine volante", répondit le Dr Tesla. "Vous venez de toucher le point qui m'intéresse le plus, l'objet auquel je consacre mon énergie depuis plus de vingt ans, le rêve de ma vie. C'est en cherchant le moyen de fabriquer la machine volante parfaite que j'ai mis au point ce moteur.

"Il y a vingt ans, je croyais que je serais le premier homme à voler, que j'étais sur le point d'accomplir ce que personne d'autre n'était près d'atteindre. Je travaillais alors exclusivement dans le domaine de l'électricité et je ne me rendais pas compte que le moteur à essence approchait d'une perfection qui allait rendre l'avion réalisable. Il n'y a rien de nouveau dans l'avion, sauf son moteur, vous savez.

"Il y a vingt ans, je travaillais sur la transmission sans fil de l'énergie électrique. Mon idée était une machine volante propulsée par un moteur électrique, alimenté par des stations sur la terre. Je n'y suis pas encore parvenu, mais j'ai bon espoir d'y parvenir un jour.

"Lorsque j'ai découvert que des hommes travaillant dans un domaine différent m'avaient devancé en ce qui concerne la machine volante, j'ai commencé à étudier le problème sous d'autres angles, à le considérer comme un problème mécanique plutôt qu'électrique. J'étais persuadé qu'il devait y avoir un moyen d'obtenir de l'énergie qui soit meilleur que tous ceux qui étaient utilisés à l'heure actuelle. Et en utilisant vigoureusement ma matière grise pendant un certain nombre d'années, j'ai saisi les possibilités du principe de la viscosité et de l'adhérence des fluides et j'ai conçu le mécanisme de mon moteur. Maintenant que je l'ai, ma prochaine étape sera la machine volante parfaite".

"Un avion propulsé par votre moteur ?", ai-je demandé.

"Pas du tout", a répondu le Dr Tesla. "L'avion est mortellement défectueux. Ce n'est qu'un jouet - un jouet sportif. Il ne pourra jamais devenir commercialement pratique. Il a des défauts fatals. L'un d'entre eux est que lorsqu'il rencontre un courant d'air descendant, il est impuissant. Le "trou dans l'air" dont parlent les aviateurs est simplement un courant descendant, et à moins que l'avion ne soit assez haut au-dessus de la terre pour se déplacer latéralement, il ne peut rien faire d'autre que tomber.

"Il n'y a aucun moyen de détecter ces courants descendants, aucun moyen de les éviter, et par conséquent l'avion doit toujours être soumis au hasard et son opérateur au risque d'accident mortel. Les sportifs prendront toujours ces risques, mais en tant que proposition commerciale, le risque est trop grand.

"La machine volante de l'avenir - ma machine volante - sera plus lourde que l'air, mais ce ne sera pas un avion. Elle n'aura pas d'ailes. Elle sera substantielle, solide, stable. Il est impossible d'avoir un avion stable. Le gyroscope ne peut jamais être appliqué avec succès à l'avion, car il donnerait une stabilité qui ferait que la machine serait déchirée par le vent, tout comme l'avion non protégé au sol est déchiré par un vent fort.

"Ma machine volante n'aura ni ailes ni hélices. Vous pourriez la voir sur le sol et vous ne devineriez jamais qu'il s'agit d'une machine volante. Pourtant, elle pourra se déplacer à volonté dans l'air, dans n'importe quelle direction, en toute sécurité, à des vitesses plus élevées que celles qui ont été atteintes jusqu'à présent, quelles que soient les conditions météorologiques et sans tenir compte des "trous dans l'air" ou des courants descendants. Il s'élèvera dans de tels courants s'il le souhaite. Il peut rester absolument immobile dans l'air, même en cas de vent, pendant de longues périodes. Son pouvoir de levage ne dépendra pas de dispositifs délicats que l'oiseau doit utiliser, mais d'une action mécanique positive".

"Vous obtiendrez la stabilité grâce à des gyroscopes ?", ai-je demandé.

"Grâce à l'action gyroscopique de mon moteur, assistée par des dispositifs dont je ne suis pas encore prêt à parler", a-t-il répondu.

"De puissants courants d'air qui peuvent être déviés à volonté, s'ils sont produits par des moteurs et des compresseurs suffisamment légers et puissants, pourraient soulever un corps lourd du sol et le propulser dans l'air", hasardai-je, me demandant si j'avais saisi le secret de l'inventeur.

Le Dr Tesla sourit d'un air impénétrable.

"Tout ce que j'ai à dire sur ce point, c'est que mon dirigeable n'aura ni sac à gaz, ni ailes, ni hélices", dit-il. "C'est l'enfant de mes rêves, le produit d'années de travail et de recherche intenses et douloureuses. Je ne vais pas en parler davantage. Mais quel que soit mon dirigeable, voici au moins un moteur qui fera des choses qu'aucun autre moteur n'a jamais faites, et c'est quelque chose de tangible".

La vie de John Hutchison a radicalement changé en 1979 lorsque, alors qu'il mettait en marche un ensemble d'équipements à haute tension, il a senti quelque chose frapper son épaule. Il a jeté le morceau de métal vers l'endroit d'où il semblait provenir, et celui-ci a volé vers le haut et l'a frappé à nouveau. C'est ainsi qu'il a découvert que les fréquences fondamentales pouvaient faire écran à la gravité.

John Hutchison est l'un des plus grands spécialistes de Nikola Tesla encore en vie. Il a reproduit de nombreux travaux de Nikola Tesla au fil des ans, notamment le rayon de la mort et version plus petites de "l'expérience de Philadelphie."

Lorsque les bobines Tesla, le générateur électrostatique et d'autres équipements de John ont créé un champ électromagnétique complexe, de lourds morceaux de métal ont lévité et ont été projetés vers le plafond, et certains morceaux ont été déchiquetés. Après analyse et enquête approfondie, le gouvernement canadien a baptisé ce phénomène "effet Hutchison". Qu'est-ce que l'effet Hutchison ?

Comme c'est souvent le cas dans le domaine des nouvelles énergies, personne ne peut l'affirmer avec certitude. Certains théoriciens pensent que l'effet est le résultat de champs électromagnétiques opposés qui s'annulent, créant un puissant flux d'énergie spatiale. Le gouvernement canadien a également signalé des échantillons invisibles qui apparaissent et disparaissent progressivement. Un homme d'affaires de Vancouver, George Hathaway, a entendu parler de l'effet Hutchison en 1980, a contacté Hutchison et a fait appel à un ingénieur-conseil de Boeing Aerospace, ainsi qu'au gouvernement canadien, pour créer une société chargée de promouvoir la technologie développée à partir de l'effet. Cette société a été baptisée Pharos' Technology.