Critical mass ou comment faire avancer la cause du vélo

Le vélo parmi les voitures c'est dangereux !

Il suffit de tenter de s'insérer, à vélo, aux heures de pointes, dans le trafic routier du centre ville pour remarquer que le vélo de cette manière, c'est dangereux !

De toute part le cycliste est agressé par des automobilistes qui veulent le dépasser même si en fait, dans les bouchons, le vélo n'est pas plus lent !

Quand il s'agit de monter une rue à vélo, c'est encore pire, il n'est pas possible de se sentir tranquille quand on sait que derrière il y a plusieurs automobilistes qui n'attendent que de pousser sur les gaz. A ceci s'ajoute encore les bus qui sont énormes et s'arrêtent très souvent. Il n'est donc pas rare, à vélo, de dépasser les bus à l'arrêt,. Mais là aussi en effectuant ce dépassement on sent encore plus la pression des automobilistes juste derrière qui veulent faire pareil.

Le vélo est le parent pauvre de la circulation urbaine.

colonne de vélos.jpgVoilà à quoi devrait ressembler la circulation à vélo en ville !

Le vélo parmi les piétons, c'est dangereux !

un cycliste perdu au milieu des piétons.jpgParfois le cycliste pour se sécuriser tente de se rapprocher de la situation du piéton, il  emprunte les mêmes itinéraires.

Mais ce n'est pas sa place et les piétons n'aiment pas du tout se faire piquer leur trottoir par un vélo ! (Ce qui est compréhensible)

Dans le même genre, pour emprunter un passage pour piéton à vélo, il faut le faire à pied. Même dans ce cas, ice n'est pas facile. Bon nombre d'automobilistes ne s'arrêtent pas à un passage pour piéton, si le piéton a, dans les mains, un guidon de vélo !!!

De nombreuses pistes cyclables sont des pistes partagées piétons/cyclistes (voir chevaux).

Suivant les chemins et les heures, circuler à vélo sur ce genre de pistes revient à faire un gymkhana des plus complexes. La sonnette tourne plus vite que le pédalier !

(Si on cherche bien sur la photo à droite, on y voit un cycliste perdu au milieu des piétons.. pourtant il est sur la piste cyclable !)

Le vélo est vraiment le parent pauvre de la circulation urbaine.

Le parcage d'un vélo ce n'est pas facile !interdiction de déposer des vélo.jpg

Une fois arrivé à bon port. Ce n'est pas toujours facile de se parquer. Le nombre de places pour vélo est limité ou souvent déjà squatté par les scooters dont le nombre a explosé ces dernières années.

De plus, les places disponibles sont souvent à l'extérieur, à la merci des intempéries et du vandalisme !

Si dans les immeubles, il y a souvent des garages à vélo.

Parfois ce n'est pas bien conçu, ce qui incite à parquer son vélo dans un endroit plus pratique.

Souvent cet endroit plus pratique se situe très près du parc à voitures qui lui a été mieux conçu que le parc à vélo. Vu que ce dernier est situé à 20 marches d'escaliers du niveau de la route!

C'est là que certaines gérances se mettent à persécuter les vélos pour résoudre des problèmes de voisinage avec le parcage des voitures.

Le vélo est le parent pauvre des infrastructures urbaines.

Dans nos villes, tout est conçu pour les voitures et les piétons. Le vélo tente de se faire une place entre ces deux mondes !


Comment faire pour faire avancer la cause du vélo ?

Critical_mass_budapest3_4.22.2006

Critical Mass sur la place des Heros à Budapest, le 22 avril 2006

C'est en tentant de répondre à cette question que sont nées les Critical mass, des parades à vélo qui tentent de créer une masse critique à un moment et un lieu donné pour que le vélo ne soit plus le véhicule vulnérable au milieu du trafic.

Le but est d'inverser la situation. Ce n'est donc plus un vélo seul face à de nombreuses voitures. C'est quelques voitures face à des dizaines ou centaines de vélos dans la rue.

Tout de suite, ce sont les automobilistes qui se sentent vulnérables au milieu de la masse de vélo. (même si dans un accident entre une voiture et un vélo.. c'est certainement le cycliste qui a le plus à perdre)

La première Critical mass à eu lieu à San Fransisco en 1992 avant de se répandre dans le vaste monde.

En suisse, le phénomène arrive également. Une Critical mass a réuni plus de 700 cyclistes le 28 mai 2010 à Genève. Puis tout dernièrement, le 25 juin, une critical mass a également eu lieu à Lausanne.

Le 30 juillet 2010 une nouvelle critical mass aura lieu à Lausanne selon le site: www.criticalmass.ch

Pour faire un coup médiatique plus grand, l'organisation World naked bike ride organise des événements très similaires à la différence que les cyclistes se déplacent complètement nus !

Il y a un environ un mois une des ces manifestations à eu lieu à Bristol, pour ceux qui ça intéresse, voici un petit aperçu en images....

parc à vélo sauvage.jpg

Hormis ces manifestations médiatiques, il existe d'autres moyens, plus politique de faire avancer la cause du vélo. C'est ainsi que les Jeunes verts neuchâtelois ont déposés une pétition: "un vélo = une place sécurisés" afin de demander aux autorités de réaliser rapidement un nombre adéquats de place de stationnement pour vélo à la gare de Neuchâtel.

Même si le vélo c'est parfois compliqué... encourageons nous, ce n'est qu'en étant de plus en plus présent que la cause du vélo sera de plus en plus visible et de plus en plus écoutée....

Bilan après une semaine de vélo

Voici maintenant une semaine que j'ai décidé de tester le vélo comme moyen de transport principal.

Quel est mon état ? quel bilan je fais ?

Bilan

Tout va bien ! Je suis en pleine forme. Mon vélo roule toujours bien. J'ai découvert plein d'endroits sympathiques. J'ai croisé de nombreuses personnes. J'ai reçu pas mal d'encouragement à continuer.

Bref, je suis emballé par l'expérience. Je continue !

Après une semaine, j'ai tenté de savoir quelle distance j'ai roulé. En additionnant tous les voyages que j'ai fais, j'ai remarqué que certains jours je roule peu et d'autres beaucoup. Mais au total, j'arrive à une distance de 204 km pour cette semaine.

Le parcours type que je fais, c'est le parcours entre mon domicile et mon lieu de travail. C'est à dire 10km. Parfois je rentre manger chez moi à midi, parfois pas et parfois je vais manger ailleurs. Voilà donc les différences entre les jours.

Vitesse

information de pacours sur un GPS.jpgJe pense que nombre d'entre vous sont curieux de savoir combien de temps ça prend de faire un voyage de 10km à vélo ?

Moi aussi j'étais curieux. J'ai donc effectué quelques mesures à l'aide de mon GPS. En prenant un bon rythme, (donc en pédalant tout du long), j'arrive toujours autour d'à peine plus que la demi heure pour faire un trajet de 10km quasiment tout plat.

Suivant la nature du chemin ou l'encombrement, la vitesse peut varier grandement. Cependant, j'arrive à faire des pointes à plus de 30km/h et finalement la moyenne globale tourne souvent autour des 20km/h.

Si je prend en compte le temps porte à porte, donc le de sortir le vélo du garage de le cadenasser, de faire une mini pause photos durant le parcours. Il faut compter sur une moyenne globale de 15km/h. ça tombe bien, c'est la vitesse qui est conseillée par J+S pour calculer des parcours à vélo et c'est la vitesse qui est utilisée par cloudmade.com pour calculer ses itinéraires.

C'est une vitesse qui est largement calculée. Il est possible d'aller pas mal plus vite. Mais en se basant sur 15km/h on est certain d'avoir une marge de temps pour absorber les imprévus ou prendre son temps.

Gendarme couché

Le vélo est donc un moyen de transport qui permet d'aller trois fois plus vite que d'aller à pied tout en ayant toujours comme unique source d'énergie la nourriture !

Avec une telle vitesse, tout d'un coup le cyliste devient un danger pour le piéton ! C'est en tout cas ce que les concepteurs de gendarmes couchés pour vélos on du se dire. Le vélo, c'est trop rapide, il faut freiner ces cyclistes. En effet, sur mon parcours de 10km, il n'y a pas moins de 7 gendarmes couchés ! (sans compter ceux qui ne sont pas uniquement destinés aux vélos)

Ces terribles ralentisseurs font bien leur travail, mais c'est toujours frustrant de se faire briser dans son élan et son rythme. Ainsi, il arrive fréquemment que des parcours alternatifs se forment pour contourner les gendarmes couchés. Voici donc un exemple en photo:

gendarme couché pour vélo.jpg

Un peu de prosélytisme

D'après la brochure Effect CO2 de la mobilité douce éditée par la confédération suisse, 12 % des automobilistes circulent moins d'1km, 34 % ne dépassent pas les 3 km et 50 % pas 5 km....

Tout ceci signifie que pour la moitié des automobilistes, il est possible de rempacer leur trajet en voitures par un trajet à vélo qui n'excèdera pas les 15 minutes !

Là je pense que c'est un objectif qui est tout à fait à la portée de tout le monde !

En plus, se déplacer en vélo est meilleur pour la santé que de se déplacer en voiture. Selon une étude chinoise datant de 2002 et portant sur une période de 8 ans, les hommes ayant acquis une voiture au cours de ces 8 ans ont grossi de 1,8 kg de plus que ceux ne possédant toujours pas de voiture !

((Bell, A.C.; Ge, K. et Popkin B.M.: The road to obesity or the path to prevention: motorized transportation and obesity in China. Obes Res 2002; 10: 277-83))

Donc... hop.... tout le monde à vélo. Le moyen de transport de l'avenir !

Les itinéraires à vélo, quel cirque !

Je continue jour après jour mon expérience de cycliste. Lundi, j'ai parcouru quatre fois les 10km qui permettent d'aller au travail, de revenir manger à midi et de repartir travailler l'après midi.
Avec la natation que je fais tous les jours, dans le lac, ces temps, ce lundi j'en suis arrivé à faire un bon triathlon: 40km de vélo, 500m de natation et plein de bonne nourriture. (ouais, d'après Adrien, les triathlons, c'est toujours natation, vélo, et manger)
itinéraire vélo au bord du lac de neuchâtel.png
Pour circuler à vélo, il a fallu que je me choisisse un itinéraire. Dans la région, il existe quelques pistes cyclables balisées. J'ai donc décidé logiquement de suivre celles-ci.

Pour affiner mon parcours, je suis allé calculer un itinéraire sur le site cloudemade.com qui est ce que j'ai trouvé de mieux pour planifier des itinéraires à vélo.

Le site est beaucoup plus précis que google maps qui n'est vraiment pas efficace du tout pour les itinéraires à vélo. De plus, cloumade se base sur la carte d'openstreeetmap.org dont je suis passablement responsable de la création dans la région.

Donc, si il y a des erreurs, c'est à moi qu'il faut que je m'en prenne !! L'avantage c'est que je peux toujours les corriger. (ou toute autre personne motivée)

D'une manière générale, les pistes cyclables c'est bien. Mais ça pourrait être nettement mieux. Dans mon périple de 10km, ce sont les 800 derniers mètres qui me posent le plus de problème. Quand la piste cyclable arrive dans la ville de Neuchâtel, il faut s'accrocher pour suivre la signalétique, ce n'est pas très clair. Il y a tout un gymkhana à faire dans des rues parallèles à la voie normale et directe qu'empruntent les voitures.

feu rouge pour vélo.jpgCes dans ces rues parallèles qu'en général on trouve des places de parc. Donc à vélo je suis en général ralenti par les gens en voiture (même souvent en 4x4) qui tentent de se parquer de tous les côtés. C'est assez désagréable. Est ce que moi je vais parquer mon vélo sur la route principale où toutes les voitures passent ?

Puis, j'ai découvert les feux de signalisation pour vélo. En effet, ça existe. En général en parallèle des passages pour piéton.

(Pourquoi il n'y a personne sur le vélo dans le feu? il s'est barré l'ampelmann à vélo ?)

J'ai testé deux feux. Mais j'ai vite abandonné celui qui traverse le grand carrefour depuis la poste de Neuchâtel en direction de la gare. C'est beaucoup trop dangereux!

J'ai du attendre deux phases pour traverser. Car les voitures qui attendent devant le passage pour piéton bloquaient complètement  la piste cyclable. J'ai du contourner une voiture pour passer.

"Bonjour madame, oui, vous êtes en plein au milieu d'une piste cyclable !"

Pour m'en sortir j'ai tenté de trouvé un meilleur chemin, une piste cyclable moins fréquentée, pas au milieu du plus grand carrefour de la région !
la ménagerie sur la piste cyclable.jpg
C'est en suivant cette piste cyclable alternative que je me suis retrouvé face à un groupe de lamas, de mini chevaux et  de chameaux ! ... et oui, à Neuchâtel, c'est le cirque !!

En effet, cette semaine, le cirque Knie avec sa ménagerie a élu domicile sur la place du port, en recouvrant les pistes cyclables de chaque côté.

lama sur une piste cyclable.jpgAprès avoir salué les zèbres, j'ai quand même réussi à me frayer un passage entre la forêt d'antennes TV paraboliques qui entourent les caravanes des artistes !

Heureusement c'est temporaire, le cirque repart bientôt. Mais je pense que je ne suis pas au bout de mes problèmes....

En effet, 200 mètres plus loin, derrière le collège latin, ce sont des tentes de fête et un écran géant qui sont en construction sur la piste cyclable à l'occasion du NIFFF !

Il s'en est fallut du peu pour que je ne me fasse pas désarçonner par un petit fil jaune que des constructeurs d'échaffaudage ont décidé de tendre juste au moment où je passais.....

 

cirque Knie à Neuchâtel.jpg

Navigation au sein des articles

1 2 3 4 5 6
Remonter