Le design de l’Apple Park est basé sur le nombre d’or

Dernièrement j'ai vu une vidéo de l'auteur Alain Damasio – dont j'aime beaucoup les livres – qui présentait son nouvel ouvrage: vallée du silicum.... Un titre qui n'est que la traduction en français, du nom de la célèbre Silicon Valley.

Traduire ainsi en français ce nom devenu une expression emblématique de l'informatique, du high-tech et de toutes les connotations techno-futuristes qui y sont liées casse un peu le mythe. Et c'est voulu !

Alain Damasio est très critique de ce techno-cocon qui chemine à l'opposé du vivant.

En tant qu'auteur de Science Fiction, il avoue quand même que ces dernières décennies personne n'avait imaginé que le futur se résume à passer sa vie à caresser une vitre ...

La vidéo de cet article..

Le "ring" de l'Apple Park fait 1618 yards de circonférence

Alain Damasio raconte sa visite de l'Apple Park, le nouveau siège d'Apple à Cupertino et son bâtiment en anneau "The Ring".

Damasio répète plusieurs fois que cet OVNI qu'est le "ring" fait 1600m mètres de circonférence..... or c'est faux !

1,6 km de circonférence ?? .... Tiens tiens tiens.. mon mental câblé sur les chiffres courants de la géométrie sacrée a tout de suite reconnu ici le nombre d'or ! ... 1.6180339887........

Mais quand même, j'ai pas l'habitude de croire sur parole ce qu'on me dit. J'ai pour habitude de vérifier les propos que j'entends.

Je sors l'artillerie lourde, Google Earth, et je mesure le fameux Ring d'Apple. Ça colle pas. J'ai pas du tout 1600m de circonférence !

Et là c'est l'illumination soudaine: mais c'est des américains, ils pensent pas en mètre, ils pensent en yards !!!

1618 Yards de circonférence pour The Ring de l'Apple Park

Et c'est gagné! La circonférence extérieure du Ring de l'Apple Park fait 1618 Yards. On a donc bien ici l'expression du nombre d'or.

Apple est tout de même réputé pour l'excellence de son design. L'origine c'est la passion de Steve Jobs pour la calligraphie et la typographie, le fait qu'il était fasciné par l'agencement des lettres, l'agencement entre le plein et le vide.

En ce qui concerne l'Apple Park les constructions ne concernent que 20% de la parcelle. Le reste étant "vide" ou plutôt consacré à la nature. 9000 arbres ont été importés/plantés dans le Park.

Ainsi Apple conçoit d'abord le design, l'expérience utilisateur, puis cherche à caser la technique à l'intérieur !

L'Apple Park a pour origine une idée de Steve Jobs. Mais il ne verra pas la réalisation de cette idée. Il semble qu'à l'image de tous les produits Apple (jusqu'en 2019) Jony Ive met aussi son grain de sel dans le design de l'Apple Park.

Du coup, est-il si étonnant de voir apparaitre la proportion dorée dans le design de l'Apple Park ?

Jusqu'ici ça ne m'a pas surpris. Mais la suite m'étonne beaucoup....

L'Apple Park entier s'inscrit dans un rectangle d'or

Après ma mesure de l'anneau de l'Apple Park, j'ai pris du recul et j'ai mesuré les contours de l'Apple Park.

J'ai découvert que la rue au nord fait exactement la même longueur que le côté est qui est coupé par l'autoroute, Interstate 280.

Wouaah... j'ai un carré ! Joli !
... One more thing....

Je mesure aussi le côté ouest jusqu'à l'autoroute, et là je constate que j'ai la proportion dorée. Un rapport du nombre d'or entre ce long côté et le côté du carré.

L'Apple Park a la proportion du célèbre rectangle d'or. (ou la proportion d'une carte de crédit !! 😅 )

construction du rectangle d or

C'est très joli, on peut imaginer que pour des gens qui ont les moyens d'investir 5 milliards de dollar dans la construction d'un bâtiment et son park, on peut pousser le vice jusqu'à réaliser la proportion parfaite.

Mais c'est pas si simple.... le terrain de l'Apple Park ne sort pas de nulle part.

Historique du terrain de l'Apple Park

L'Apple Park est construit à Cupertino à deux pas de l'ancien siège d'Apple, Infinite Loop. Pour continuer à travailler pendant la construction de ce chantier pharaonique qui a durée entre 2013 et 2017, c'est un nouveau terrain qui a été choisi.

Un terrain qui appartenait à HP a été acquis pour $ 300 millions. Le chantier de l'Apple Park a consisté à raser les bâtiments de HP et tout reconstruire. Même une montagne a été érigée pour masquer le bruit de l'autoroute et cacher les parkings abritants 6000 voitures !

Chantier de l'Apple Park en 2014

Donc l'autoroute était déjà là. Les routes qui entourent le parc aussi !

Je me suis demandé depuis quand ?
Et là Google Earth nous permet de naviguer dans l'historique des photos aérienne.

La plus ancienne image date de 1948. La région entière est couverte de vergers. Le nom d'Apple ne vient pas de nulle part. La Silicon Valley avant les semi-conducteurs était spécialisée dans les fruits.

Cupertino en 1948, une silicon valley pleine de verger, Apple computer..

Et selon l'adage que si une rue s'appelle: la rue du verger, c'est que ce dernier à disparu! Tout comme la rue des prés, la rue du pommier, etc...

Donc ici le mystère s'épaissit.

L'autoroute, l'interstate 280 a été construite dans les années 1960. Donc largement avant qu'Apple ne s'installe à Cupertino, et même bien avant l'existence même de l'entreprise !

On a donc une coïncidence fabuleuse ?
Un clin d'oeil de l'univers ?
La preuve que nous vivons dans un jeu vidéo ?

A toi de choisir....

Y'a peut être encore à fatiguer la question pour en savoir plus.

Si la géométrie sacrée t'intéresse, je te recommande mon introduction à la géométrie sacrée, en texte en vidéo.

A bientôt.. et garde l'esprit ouvert, tout est possible !

La fiscalité actuelle est contre le vélo et pour la bagnole

La fiscalité actuelle est à fond pro-bagnole...

Entre 2010 et 2013 j'ai testé le vélo comme moyen de transport principal.

martouf_a_velo_dans_la_neige

J'ai découvert que derrière les grands discours qui disent du bien de la santé, de l'exercice physique qui fustigent la pollution, qui tentent de faire la promotion de l'inter-modalité, de la mobilité douce, de l'écologie..

..... et bien la fiscalité est conçue pour t'obliger à faire droit le contraire !!

(C'est par ce qu'en fait l'origine de l'impôt est bien différente de ce que la majorité des gens pensent... l'impôt sert à imposer, l'utilisation d'un type de monnaie dont personne ne veut...)

Comparatif de déduction fiscale pour un vélo et une bagnole

J'étais donc sur le canton de Neuchâtel.

Fiscalement j'avais droit à une déduction de CHF 700.- / an pour utilise le vélo comme moyen de transport principal.

Avant j'avais un abonnement général CFF et j'avais droit à CHF 2000.- de déduction par an.

J'ai jamais eu de voiture à moi tout seul.  Quand j'ai besoin d'une voiture je fais appelle aux servies de Mobility, (je suis partisan de l'abonnement de mobilité) donc j'ai pas d'exemple concret de ce que j'aurai pu avoir comme déductions fiscales.

Mais je vois dans les tabelles que tu peux déduire 70ct /km jusqu'à 10 000 km.... ce qui fait quand même CHF 7000.- / an !!!
(sur Vaud c'est même jusqu'à 15000 km ! soit CHF 10 500.-)

Donc .... on a droit à 10 fois plus de déduction pour une bagnole que pour un vélo !!!

bagnole et boulot, le paradoxe.jpg

Selon cette amusante réflexion, de cercle vicieux.... est-ce que finalement la voiture est-elle vraiment plus rapide que la marche à pied ou le vélo ?

Dans les années 1970 Ivan Illich avait calculé que le temps passé à travailler pour payer sa voiture fait que l'on se déplace globalement plus vite à pied !!! 

Comparatif de coûts pour la société d'un vélo et d'une voiture

Ceci, alors que mon vélo, je l'ai payé moi même !! Contrairement au transport public qui est en général subventionné à hauteur de 2/3 !

Alors que le vélo coûte beaucoup moins cher à la communauté en terme d'infrastructure: une piste cyclable coûte CHF 600.- / le mètre ... et une autoroute entre CHF 20 et CHF 250 millions le km, soit une moyenne de CHF 80 millions le km pour la Transjurane.

Donc CHF 80 000.- le mètre, soit 133 fois plus que pour une piste cyclable !

Au passage, le coût du tunnel de Serrières, à coûté au total CHF 220 millions pour 1.7km d'autoroute.... soit CHF 129 000.- le mètre... (dans ce prix des nouvelles bandes cyclables on été inclues !)

velo essence gratuite

Mon vélo, ne fais quasi pas de bruit... alors que l'on doit mettre des mur anti-bruit contre la pollution sonore des voitures.

Mon vélo prend peu de place une fois arrivé à destination. Contrairement à la voiture qui bouffe encore une grande partie de l'espace public juste pour être au repos !

Cars, Bus, Bikes: The Space Taken by 60 People by azaraskin.

Mon vélo ne pollue, pas... bon moi je rejette un peu de CO2 quand je respire. Mais par rapport à une voiture c'est pas grand chose ! ... et le coût des dérèglements climatiques induits ?

Coût du manque d'exercice physique en Suisse

Quel est aussi le coût de la pollution de l'air sur la santé ?

A propos de santé, il semble que 66% de la population Suisse est victime de sédentarité. Soit de ne pas faire au moins 30 min par jours d'exercice physique qui fait légèrement transpirer.
→ Ceci induit pour près de CHF 7,6 milliards de coût. 

Donc d'un côté on se plaint que personne ne bouge... et en fait la fiscalité fait tout pour que l'on privilégie sa voiture !

velo pour aller au travail

La logique fiscale va à l'encontre de la politique affichée

Bref.... → la logique fiscale n'est pas très logique !!

La logique fiscale va à l'encontre de la politique affichée.

Mais est-ce étonnant ?

Tous ces coûts sont en fait des recettes pour beaucoup ! Ainsi pourquoi changer un modèle qui marche si bien !

Ouvrez-les yeux et réfléchissez à ça...

velo vs voiture

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